Pression des pneus VTT
L’importance de la bonne pression des pneus VTT
Tout d’abord, plus la pression de votre pneu est élevé et meilleur sera son rendement.
Qu’est ce que le rendement ?
La définition du rendement d’un pneu est sa capacité à restituer l’énergie déployé par le cycliste en condition de roulage. Pour l’information, le rendement se calcule de la façon suivante : (Energie restituée) / (énergie fournie) = (Rendement) Le résultat sera toujours inférieur à 1, nous avons alors une valeur entre 0.00 et 0.99.
Alors basse ou grosse pression sur ses pneus VTT ?
Tout dépend de votre utilisation et de votre pneu !
Comme je disais plus haut, une plus forte pression augmente le rendement permettant de s’économiser et transmettre au mieux l’énergie déployé par notre pédalage, par contre, à l’inverse, un peu à faible pression aura plus de mordant en épousant mieux la route ou le chemin parcouru, gage d’adhérence.
Les bonnes pratiques sont souvent de privilégier une pression légèrement plus faible sur l’avant (pour améliorer son accroche) et une pression plus forte sur l’arrière pour améliorer la motricité et transmission d’énergie.
De plus, l’arrière est souvent plus maltraité par l’environnement et une pression plus élevé permettra d’éviter le pincement ou les chocs de pierre sur la jante (aie!).
Quelle différence de pression entre un pneu tubeless et à chambre à air ?
Un pneu tubeless accepte de part sa structure une pression plus faible sans le risque de pincement (puisqu’il n’y a plus de chambre à air), ce qui le rend également plus léger.
A quelle fréquence vérifier sa pression des pneus ?
Notre pneu et chambre à air n’étant pas parfaitement étanche, il faut de temps en temps vérifier sa pression.
Une bonne pratique est de le vérifier environ 1 fois par mois. On peut constater globalement une perte d’1 bar/mois sans forcément partir à la recherche d’une petite épine qui serai la fautive.
A noter que les chambres à air en latex demandent une observation plus soutenue, et devrons être vérifier toutes les semaines.
Comment vérifier la pression des pneus VTT ?
Il est de coutume de se servir de son pouce en appuyant fermement sur le dessus du pneu afin d’en vérifier sa pression. Je vais être honnête avec vous, c’est pas vraiment très fiable.. Surtout que dès que nous dépassons les 2 bars de pression, il est très difficile d’en sentir la différence avec la rigidité du pneu. La solution du « pauvre » serai de se servir du nanomètre intégré à sa pompe, cela donne une tendance mais ils ne sont souvent pas super précis. La solution la plus fiable reste d’utiliser un vrai nanomètre (par exemple le Airmax Pro de chez SCHWALBE).
Voici un tableau non exhaustif mais permettant néanmoins de se faire une idée sur les pressions à appliquer.
Définition de Bar et PSI pour la pression d'un pneu ?
Ce sont les unités de pression engendrés sur le pneu. 1 bar correspond à environ 1020 grammes de pression sur un centimètre carré. Et pour la conversion en PSI : 1 bar ≈ 14.51 PSI (environ).
Comment gonfler ses pneus ?
Il ne vous reste plus qu’à passer à la dernière étape, à savoir gonfler vos pneus. Avant tout, si vos pneus ne sont plus en état, il vaut mieux investir dans de nouveaux, même si vous envisagez un pneu pas cher. Si vos pneus sont toujours en bon état, vous pouvez vous permettre de les regonfler. Tout comme pour les pneus de voiture, vous aurez plusieurs possibilités, comme :
- utiliser une pompe à vélo à main. Si vous n’en avez pas encore, sachez que cela ne coûte pas très cher et que vous en trouverez facilement, que ce soit en grande surface, en magasin de sport ou de vélo. Il existe des petits modèles qui se glissent facilement dans une sacoche.
- Vous pouvez aussi utiliser une pompe à pied, ce qui vous permettra de vous tenir le dos plus droit. Par contre, vous pouvez oublier l’idée de l’emporter avec vous en balade.
- L’option du compresseur est intéressante, si vous désirez vous en servir également pour d’autres types de pneumatiques.
- Vous pouvez aussi contrôler la pression de vos pneus et faire le réajustement nécessaire dans les stations services, qui proposent une station de gonflage.
Sachez que si vous êtes en virée et que vous crevez, vous pouvez utiliser une bombe anticrevaison, qui va injecter de la mousse à l’intérieur pour combler le trou et regonfler votre pneu. C’est le même principe que celles utilisées pour les voitures.